3月22日9點(diǎn)56分，在國家能源集團(tuán)朔黃鐵路黃驊港站遠(yuǎn)程操控臺(tái)，車站調(diào)度人員通過智能調(diào)車系統(tǒng)控制雙源制機(jī)車，推動(dòng)載有5394噸煤炭的列車精準(zhǔn)?？康綄ξ稽c(diǎn)，開始煤炭翻車作業(yè)。這標(biāo)志著我國自主研發(fā)的首套重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)正式投入運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)我國在重載鐵路智能化領(lǐng)域的又一突破。

朔黃鐵路黃驊港站是我國最大的煤炭運(yùn)輸下?？谲囌荆昝禾窟\(yùn)量高達(dá)2.17億噸，可滿足約1億戶家庭的年生活用電需求。在這里，每天平均有超10000輛煤炭車輛進(jìn)行卸車重組。以往，這里每次調(diào)車作業(yè)，都需要車站值班員多次排列列車行進(jìn)路線，列車連結(jié)員還需要攀爬車輛、室外作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為此，國家能源集團(tuán)朔黃鐵路公司聯(lián)合相關(guān)科研單位，歷時(shí)3年科技攻關(guān)，創(chuàng)新性地將智能圖像識別、智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)、5G通信、人工智能等先進(jìn)技術(shù)與黃驊港運(yùn)輸作業(yè)特性深度結(jié)合，構(gòu)建了“云腦決策、云控執(zhí)行、云防保障”三位一體的智能調(diào)車技術(shù)體系，具備作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)編制、進(jìn)路自動(dòng)排列、信息自動(dòng)流轉(zhuǎn)、調(diào)車機(jī)車自動(dòng)駕駛、室外無人領(lǐng)車、安全自動(dòng)預(yù)警等功能。

此次投入運(yùn)行的重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)具有三大全球首創(chuàng)技術(shù)。首個(gè)基于“云腦”的路港一體化智能調(diào)度平臺(tái)，打通車、港、船數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)從列車調(diào)運(yùn)到裝船作業(yè)的全鏈條自動(dòng)化銜接。首套基于5G+北斗的調(diào)車自動(dòng)駕駛“云控”技術(shù)，厘米級定位與毫秒級傳輸構(gòu)建精準(zhǔn)導(dǎo)航網(wǎng)，機(jī)車可感知200米內(nèi)路況，自主完成加減速控制、停車對位等關(guān)鍵操作。首創(chuàng)基于5G+AI的路港協(xié)同作業(yè)的“云防”安全技術(shù)，調(diào)車作業(yè)人員可遠(yuǎn)程操作，徹底擺脫“攀爬車輛、臂掛領(lǐng)車”的傳統(tǒng)室外作業(yè)模式。

國家能源集團(tuán)朔黃鐵路公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該智能調(diào)車系統(tǒng)上線后，每列車作業(yè)時(shí)間至少壓縮5到10分鐘，每臺(tái)翻車機(jī)每日輔助作業(yè)時(shí)間縮短約100分鐘，綜合運(yùn)輸效率提升18%。同時(shí)，列車調(diào)度人員減負(fù)成效明顯，信號員從6人減為2人監(jiān)控，調(diào)度人員工作負(fù)擔(dān)減輕80%。

黃驊港站智能調(diào)車系統(tǒng)的成功運(yùn)用，是朔黃鐵路繼開行3萬噸重載列車和無人駕駛重載列車技術(shù)革新后，在智慧重載運(yùn)輸領(lǐng)域的又一里程碑。該系統(tǒng)目前已具備大規(guī)模推廣應(yīng)用條件，可有效提升我國重載鐵路智能管控水平。

（中國網(wǎng)）

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